Автомодельный спорт в Удмуртии стал развиваться в 70-х годах и в значительной степени связан с началом спортивной деятельности Николая Кубасова в технической лаборатории при Глазовском доме пионеров. Как следует из книги В. Чикварова "Глазов - спортивный", в 1974 г. Н. Кубасов с помощью руководителя кружка В. Крошникова сделал уменьшенную копию автомобиля "Шкода-спорт" (масштаб 1:15) и поехал с ней в Таганрог на всероссийские соревнования. Но из-за технических неполадок модели был снят с соревнований. 

Однако уже через год после доработки модели спортсмен становится чемпионом России и выполняет норматив мастера спорта. На следующий год - он вновь чемпион России. В 1977 г. на первенстве СССР модель Н. Кубасова была признана лучшей и он становится уже чемпионом СССР. В последующие годы (1978-1979) Н. Кубасов неоднократно становился чемпионом России и дважды в командном зачете - чемпионом СССР. 

Одновременно вокруг него стал быстро расти коллектив молодежи, который перенимал опыт старшего товарища, а позднее - руководителя лаборатории. Уже в 1978 г. в матчевой встрече союзных республик в Ужгороде воспитанник кружка А. Данилов становится серебряным призером, на первенстве России в Тюмени другой воспитанник Н. Одинцов получает бронзовую медаль за свою модель. Через некоторое время на чемпионате России модель других учеников Н. Кубасова - А. Тюрина и С. Злобина - заняла 2-е место. В 1979 г ученики Н. Кубасова выигрывают всероссийские соревнования. 

В Тюмени на приз "Тюменская нефть" по модели автосаней с воздушным винтом 1 -е место занимают А. Иванов и С. Борисенок. В Архангельске на чемпионате России за копию модели аэросаней 1-е место присуждается А. Тюрину и С. Злобину. А команда Глазова, представляющая сборную Удмуртии, становится чемпионом. В 1980 г. на молодежном первенстве СССР глазовские автомоделисты С. Борисенко и С. Рудин в составе сборной команды России становятся победителями первенства. В личном зачете С. Борисенко стал также чемпионом СССР, а С. Рудин - серебряным призером. 

В это же время на первенстве России А. Чувашов становится чемпионом России, а модель С. Борисенко занимает 5-е место. Оба спортсмена выполняют норматив мастера спорта. 

Таким образом, Глазовский дом пионеров превратился в 70-е годы в ведущий центр развития автомоделирования в республике. Многие воспитанники Н. Кубасова награждены медалями ВДНХ СССР-С. Третьяков, Н. Одинцов, Ю. Богданов, А. Данилов и др. В 80-х годах, кроме Дома пионеров Глазова, автомодельный спорт стал культивироваться также на Республиканской станции юных техников, в клубах "Автомобилист" автозавода, "Механик" Ижевского механического завода, "Темп", в Дебесском доме пионеров, в ряде школ республики. 

Так, в клубе "Автомобилист" работали 15 кружков, где в 1982 г. занимались 200 подростков, а в 1991 г. - 500 человек. В клубе работали автомодельная, автомобильная секции, секции автомобилей "багги", картинга и др. Только за 1981-1982 гг. в клубе было подготовлено 13 КМС и 60 спортсменов массовых разрядов. Вторым крупным центром автомодельного спорта оставался Дом пионеров Глазова, где продолжал вести работу опытный руководитель Н. Кубасов. Центром развития стала и Республиканская станция юных техников, где занятия автомоделистов проводились под руководством инструктора Ю. Гребенкина. Широкое распространение этого вида спорта в республике позволяло проводить разные соревнования. 

Так, в 1981 г. на республиканских соревнованиях автомоделистов обладателем переходящего Кубка Удмуртии вновь стала команда Глазовского дома пионеров, а среди сельских коллективов - спортсмены Дебесского дома пионеров. Довольно разнообразна была программа соревнований автомоделистов в 1982 г. Здесь были соревнования гоночных моделей разного класса двигателей, аэромобилей и т. д. В командном зачете впереди вновь был коллектив Глазовского дома пионеров. В 1983 г. в республиканских соревнованиях автомоделистов участвовали команды 14 коллективов. 

Среди победителей были спортсмены Дебесского дома пионеров, Сюрногуртской школы, Республиканской станции юных техников.